Hier fährt eine absolute Ikone: der seltene 964 Turbo S 3.6 mit X88-Paket auf der Rennstrecke. Im direkten Kontrast dazu zeigen wir den brandneuen 992.2 Turbo S und klären, was die Faszination des luftgekühlten Klassikers ausmacht.<br /><br />😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren <br />✅ Source: Porsche<br />➡️ Mehr Infos: www.tuningblog.eu<br /><br />Es gibt Autos, die mit den Jahren nur noch begehrenswerter werden. Der Porsche 964 Turbo S 3.6 ist so ein Fall – erst recht, wenn er mit dem extrem seltenen X88-Leistungskit ausgestattet ist. In leuchtendem Gelb zeigt dieser Elfer, was in den 90er-Jahren als "Supercar" galt. Der 3,6-Liter-Turbo-Boxermotor im Heck wurde durch das X88-Paket, das unter anderem überarbeitete Zylinderköpfe, größere Turbolader und schärfere Nockenwellen umfasste, auf beeindruckende 378 PS und 520 Nm Drehmoment gebracht.<br /><br />Dieses Biest katapultierte sich in rund 4,8 Sekunden auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 280 km/h. Doch es sind nicht nur die reinen Zahlen, die den 964 Turbo S ausmachen. Es ist das analoge Fahrgefühl, der unverkennbare "Turbobums", wenn der Lader einsetzt, und das pure, mechanische Feedback. Optisch ist der 964 S ein Kind seiner Zeit: bullig, tief, mit extrem breiten Kotflügeln und dem ikonischen, riesigen Heckflügel.<br /><br />Als modernen Gegenpol stellen wir ihm den brandneuen Porsche 992.2 Turbo S in Vanadiumgrau zur Seite. Ein High-Tech-Monster mit 710 PS, das in einer völlig anderen Dimension von Performance unterwegs ist. Doch kann er dem Charme des luftgekühlten Ahnen das Wasser reichen? <br /><br />#Porsche964 #TurboS #X88 #Luftgekühlt #PorscheClassic #911Turbo #Porsche992 #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
